Kainuu ja kostamuksen seutu

[jm8k]

Niin, tässä saksalaisen vierailijan kirjoittamassa threadissa näytetyssä suur-suomen kartassa on kainuun, kuusamon ja sallan itäpuolinen seutu kovin vähän merkitty. kostamuksessahan ei ilman kaivoksia olisi kuin parinsadan asukkaan karjalaiskylä, eli jäikö kostamuksen (karjalan yleensä) malmi suur-suomessa hyödyntämättä (Karjassa tuotetaan 10% Venäjän Federaatiossa louhittavasta rautamalmista)? Muutenkin suomi olisi todennäköisesti paremmalla organisoinnilla saanut tuosta alueesta enemmän irti ja kostamus olisi ehkä nykyistäkin suurempi (nyk. n. 30 000 asukasta). Salla ja Kuusamo olisivat varmaankin isompia, suomussalmi ehkä nykyisen kokoinen, koska kostamus olisi varmasti vetänyt väkeä paremmin.
Itse en historiasta niin paljoa tiedä, mutta jotenkin alkoi päässä kutittamaan ajatus karttaa katsoessa, että kyllä tuossa kajaani - muurmanni -välisellä alueella varmasti sielläkin jotain olisi.

[Puoluesihteeri]

Kyllä. Tulevassa paremmassa kartassa on enemmän elinkeinoista ja asutuskeskuksista, sitä odotellessa kannattaa katsoa Suur-Suomen rautatiet-kohdassa oleva kartta josta liikenneyhteydet selkiävät hyvin. Kostamus on Suur-Suomessa merkittävä teollisuuspaikkakunta.

[Privatdetektiv Josef Matula]

Kainuusta, Suomussalmelta alun perin kotoisin olevana minun on aivan pakko käydä tässä topicissa. Haluaisin tietää, mitä Valtakunna historian mukaan olisi käynyt Hyrynsalmen-Kuusamon radalle? Saksalaiset rakensivat radan ja se kulki Hyrynsalmen, Suomussalmen, Taivalkosken ja Kuusamon kautta. Hyrynsalmesta Kuusamoon tulee tällä matkaa 178 km. Wikipediassa on juttu siitä (http://fi.wikipedia.org/wiki/Hyrynsalmen%E2%80%93Kuusamon_kentt%C3%A4rata). Koska Saksa voitti sodan, Valtakunnan historiassa, Hyrynsalmen-Kuusamon rata olisi kai vieläkin käytössä? Jos olisi, olisiko raideleveys muutettu muun Suomen raideleveyttä vastaavaksi? Suur-Suomen karttaan ei ole merkitty Hyrynsalmen-Kuusamon rataa.

Entisenä Kainuulaisena näkisin mielelläni Hyrynsalmen-Kuusamon radan käytössä, mielellään sekä henkilö- että tavaraliikenteessä tai ainakin tavaraliikenteessä. Yhtä mielelläni näkisin sen että Kuusamosta rataa olisi jatkettu Lappiin, Rovaniemelle tai Kemijärvelle sekä Vienanmeren rannalle Kantalahteen.

Toinen juttu liittyy Sotkamon kaivoksiin. Siellä on nytkin oikeasti toiminnassa Mondo Mineralsin kaivos ja Talvivaarasa on Euroopan suurin hyödyntämätön sulfidinen nikkeliesiintymä. Talvivaara Oy:llä on hanke sen hyödyntämiseksi. Olisiko Suur-Suomessa tuo kaivos otettu käyttöön jo aikaisemmin vai olisiko siinä vasta hankevaihe menossa niin kuin nyt?

[jm8k]

privatdetektiv said:

Kainuusta, Suomussalmelta alun perin kotoisin olevana minun on aivan pakko käydä tässä topicissa. Haluaisin tietää, mitä Valtakunna historian mukaan olisi käynyt Hyrynsalmen-Kuusamon radalle?

Heh, jeps, itse olen Ylä-Kainuusta eli pohjois-Suomussalmelta Ahjolan kylältä ja rata kulkee muutaman kilometrin päässä kotitalolta, joskin jonkinlaisen (väliaikaisen? Kertokaa jos tiedätte enemmän) radan pohja ja työmaa kulkee ihan kilometrin päässä kotipihasta ja Ahjolan koulusta. Siellä on sellaiset jäänteet jonkinlaisesta työmaasta ja parit kiskonpätkät, sekä moituisia, ulkovessan tapaisia rakennuksia. Mikä lie tuon työmaan tarkoitus ja kohtalo.

Niin nuo kaivokset voisi kuvitella olevan todellakin rikastuttamassa seutua. Neuroopallehan omavaraisuus eri raaka-aineissa olisi luonnollisesti paljon korkeammin arvostettua, kuin mitä nykyään globaalin kaupankäynnin maailmassa, joten luulisi, että kainuu ja sen yhteydessä Koulan että kostamuksen seudun mineraalit olisivat kääntäneet Kainuun, Kuolan ja Kostamuksen alueen paljon merkittävämmäksi ja arvostetummaksi alueeksi, kuin mitä nykyisellään on.

Mutta olisiko Hyrynsalmi-Kuusamo -radalle ollut käyttöä/tilausta sodan jälkeen, kun Murmanskin rata sata kilometriä idämpänä olisi ollut myös osa suur-Suomea ja sen varrella mm. Kostamus ja Murmansk varmasti tärkeitä kaupunkeja? Jospa rata olisi jäänyt samanlaiseksi tilapäisratkaisuksi kuin nykyään.. vai hetkinen, meneekös siellä Suomussalmen ja puolangan välisellä radalla vielä Ouluun päin puutavaraa? Ehkäpä tämä rataosuus olisi sitten yhdistetyt poikkiradalla Muurmanskin rataan esim. kostamuksen kautta.