Luuger
Stellvertreter des Führers 
?Qu? es eso?
Posts: 365
|
Post by Luuger on May 8, 2005 19:28:10 GMT 2
Olisiko Suur-Suomi kenties aloittanu rakentamaan kanavaa Suomenlahdelta Vienanmerelle sodan loputtua tarjotakseen töitä Karjalaan? Eikös nykyään Ääniseltä ole jonkinlainen kanava Vienanmerelle?
Minun mielestä kanavasta olisi runsaasti hyötyä Suur-Suomelle, puutavaran ja muiden tarvikkeiden kuljetus Kuolasta ja Kuolaan helpottuisi huomattavasti kun ei tarvitse kiertää Jäämereltä. Se myös lisäisi Kantalahden (sataman?) merkitystä, koska sieltä tarvikkeet saataisiin nopeasti maata pitkin kuljetettua (tai nopeammin kuin kiertämällä laivalla itse niemimaa) Muurmanniin. Myös Vienan Kemin merkitys nousisi.
Lisää ideoita aiheeseen liittyen?
|
|
|
|
Post by Puoluesihteeri on Jun 25, 2005 21:23:11 GMT 2
Kanavahanke otettiin jo 1800-luvulla esille monta kertaa Venäjän hallituksessa. "Stalinin kanava", joka yhdistää Äänisen Belomorskiin ja Vienanmereen, valmistui 1933 ennätyksellisen nopeasti 20 kuukaudessa keskitysleirien pakkotyöllä. Projektin tarkoitus oli virallisesti "uudelleenkouluttaa" poliittiset vangit työllä ("työ tekee vapaaksi") - mutta todellisuudessa vapautuksen soi vain kuolema. Työmaan uhriksi joutui lähes 100 000 ihmistä. Uusimpien tutkimusten mukaan kanavalla ei koskaan ollut merkittävää taloudellista vaikutusta.  Suur-Suomessa kanava todennäköisesti uudelleennimettäisiin "Vienan kanavaksi" tms. |
|
Luuger
Stellvertreter des Führers
?Qu? es eso?
Posts: 365
|
Post by Luuger on Jul 21, 2005 18:27:13 GMT 2
Niin.. luultavasti Venäjä/NL kuljettaa tarvikeet Murmanskiin rautatietä pitkin, mutta eikös Valtakunnan sivuilla Murmanskissa sijaitse Reichin laivastotukikohta, voisin ainakin kuvitella, että Saksa käyttäisi kanavaa melko ahkerasti täydentääkseen tukikohdan tarpeita, lisäksi laivoilla kuljettaminen tulee halvemmaksi kuin rekoilla tai junilla, tai tiedä häntä. Luulisin myös, että Karjalan merkitys turistikohteena olisi suurempi, kuin nyky Venäjällä, eikä Euroopassa (tai NEuroopassa  ) tuskin ole/olisi kovin montaa näin pitkää kanavaverkkoa. |
|
|
|
Post by Puoluesihteeri on Jul 22, 2005 9:34:44 GMT 2
En tiedä tuleeko kanavan ja laivojen käyttö edes halvemmaksi kuin rautatien. Voi olla, että Vienan Kanava on jäänyt rapistuvaksi kuriositeetiksi, jolla järjestetään höyrylaivaristeilyjä. Itä-Karjala on Neuroopassa todellinen eksoottinen turistirysä muillekin kuin lukuisille heimoaktivisteille. Saksalaiset tulevat sinne sankoin joukoin nauttimaan erämaan rauhasta, metsästämään ja seikkailemaan.¨
Jonnekin Vienan Kanavan rannalle on varmaan rakennettu Stalinin hirmutöiden museo, joka kuuluu pakollisena vierailuna turistien ohjelmaan. Siellä on sitten valtavia valokuvasuurennoksia kanavan rakentamisesta ja sen vaatimista kymmenistä tuhansista uhreista.
Museon motto: "Koskaan ei saa unohtaa!"
|
|
tonttu
Dienstleiter
Posts: 990
|
Post by tonttu on Sept 12, 2005 17:02:34 GMT 2
Ehkäpä suomalaiset olisivat laajentaneet Vienan kanavaa, ehkäpä saksalaiset voisivat huoltaa pohjanmeren laivastoa sitä kautta. Suunnattomalla kanavalla voisi myös ylpeillä jenkeille ja briteille
|
|
|
|
Post by Puoluesihteeri on Sept 20, 2005 10:35:10 GMT 2
Tosin Nasjonal Samlingin hallitseman Norjan kuuluessa Uuteen Eurooppaan ei huolto-ongelmia pitäisi olla. Mutta ajatus on ihan mahdollinen.
|
|
Luuger
Stellvertreter des Führers
?Qu? es eso?
Posts: 365
|
Post by Luuger on Sept 30, 2005 19:36:46 GMT 2
Hmm.. tutkiskelin hieman Wikipediaa ja sen mukaan Vienanmeri jäätyy talvisin melkein kokonaan. Sen sijaan Jäämeri pysyy auki ympäri vuoden. Sitten laskeskelin (Google Earthilla), että Saksasta lähtevä laiva matkaisi vajaat 3000km Murmanskiin Jäämerta pitkin ja taas kanavien kautta matkaa tulisi noin 2500km Kantalahdelle, josta ~260km Murmanskiin. Vaikea sanoa kumpi on kannattavampaa. Ehkä tähän voisi vielä lisätä Neurooppalaisen Karibian risteilyn jossa auringonotto paratiisisaarella vaihtuu itsensä etsimiseen keskellä kesyttämätöntä luontoa? |
|
tonttu
Dienstleiter
Posts: 990
|
Post by tonttu on Oct 27, 2005 18:23:07 GMT 2
Valtavan kanavan ylläpitäminen on hemmetin hankalaa eikä suuria saattueita voi vain porskuttaa siitä lävitse. Itse uskon kumminkin että sakut ja finskit olisivat laajentaneet kanavaa propagandavaikutuksen vuoksi
On myös mahdollista (tai ainakaan ei mahdotonta) että kanavaa ylläpidettäisiin mutta se ei olisi oikeasti mitään. Rakennukset olisivat pääosin tyhjiä betonilaatikoita, kuten se pohjoiskorealaisten kaupunki koreoiden rajalla (siellä on maailman suurin lippu, sade säällä lippu kastuu monta tonnia painavaksi ja lippu suoristuu vain myrskyllä, muutoin se on oman painonsa takia pelkkä maata kohti sojottava riepu. Kaupungin rakennuksiin on maalattu ikkunat sen sijaan että ne olisivat oikeita tönöjä)
|
|
) tuskin ole/olisi kovin montaa näin pitkää kanavaverkkoa.