saksan ihme aseiden kehitys

[SS-Ogruf Hans Kammler]

Tässä on Horten Ho V:


Työntöpotkureilla varustettu lentokone muistutti kovasti suihkumoottoriversiota.


Huomaa erityisesti: Ei pyrstöä eikä sivuperäsimiä.


Tässä on suihkumoottorinen Ho IX rakenteilla.

[tonttu]

kammler said:

tonttu said:

Osa niistä oli järkeviä projektia, mutta esimerkiksi "lentävien siipien" ohjaaminen ilman tietokonetta on mielettömän vaikeaa (henkilökohtaista kokemusta ei kyllä ole), puhumattakaan siitä että Horten olis ollut puusta tehty! Aikaansa edellä olevia projekteja kaikki, mutta olisiko ne saatu kunnolla tuotantoon ennen vastaavien jenkki-/neukkumallien käyttöönottoa oikean maailman aikajanassa?

En tiedä, mistä on kotoisin väärinkäsitys, että lentävä siipi olisi mahdoton ohjata ilman modernia säätötekniikkaa. Hortenin veljekset aloittivat lentävien siipien kehittelyn liidokeista ja liitokoneista. Niissä ei ollut mitään sähkölaitteita.

Kai se sitten on uskottava! Sen siitä saa kun puhuu vailla ensikäden tietoa

Indiana jonesissahan on tuollainen!

[SS-Ogruf Hans Kammler]

tonttu said:

Kai se sitten on uskottava! Sen siitä saa kun puhuu vailla ensikäden tietoa

Oppia ikä kaikki.

Tässä on Northropin versio XB-35:


Kaikki Northropin lentävät siivet tyyppiä XB-35 ja YB-49 romutettiin. Niissä oli joitain suunnitteluvirheitä, eivätkä ne kyenneet kuljettamaan silloisia ydinpommeja. Nämä ongelmat eivät olleet tämänkaltaisen lentokoneen periaatteellisia heikkouksia. Lentävän siiven mahdollisuudet ja jo silloin havaitut vahvuudet tunnustettiin. Mutta Northropin lisäksi silloin ei ollut muita lentävää siipeä vakavassa mielessä kehitelleitä lentokonetehtaita. Northropin kokemat takaiskut lentävän siiven kehittelyssä eivät varmaankaan erityisesti rohkaisseet muita lentokoneiden valmistajia kehittämään omia versioitaan. Kokemukset ja kehitystyö eivät menneet hukkaan, sillä Northrop Grumman rakensi lopulta tuotantoon ja operatiiviseen käyttöön päätyneen B-2 Spirit pommikoneen.




fi.wikipedia.org/wiki/Northrop_XB-35
fi.wikipedia.org/wiki/B-2_Spirit

Mitä tulee elokuvassa Kadonneen aarteen metsästäjät esiintyneeseen laitteeseen, The Internet Movie Database tietää kertoa siitä seuraavaa:

The German aircraft in the desert is a complete fantasy product, although with various design elements borrowed from other German aircraft projects.

Kyseessä oli siis juutalaisen (Steven Spielberg & Philip Kaufman) elokuvaprojektin sivutuotteena syntynyt elokuvahärveli, eikä mikään lentokelpoinen laite.
www.imdb.com/title/tt0082971/trivia
en.wikipedia.org/wiki/Steven_Spielberg
www.filmreference.com/Directors-Jo-Ku/Kaufman-Philip.html

[SS-Ogruf Hans Kammler]

Hortenin suunnittelemia lentokoneita voisi edelleen rakentaa, sillä piirustuksia on saatavilla, ja nykyaikaiset suihkumoottorit mahdollistaisivat erinomaisen suorituskyvyn.

www.albentley-drawings.com/horten_ho229.htm

[kaiser]

Vanha topic mutta vastaampa silti.
Tonttu ihmettelee tuossa puusto tehtyä Hortenia.
Olihan Brittien Mosquitokin vanerista tehty, miksei sitten Horten?
fi.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_D.H.98_Mosquito

[SS-Ogruf Hans Kammler]

Lentävä siipi ei ole varsinaisesti mikään ihmease. Se on vain lentokoneiden erään suunnittelufilosofian johdonmukainen seuraus: Lentokoneen runko kokonaisuudessaan muodostaa nostavan siipipinnan.

Saksalla oli muita salaisempia hankkeita. Tässä on lueteltu muutamia niistä: forum.starwreck.com/viewtopic.php?f=13&t=5135&start=6

[SS-Ogruf Hans Kammler]

Northrop-Grumman päätti sitten rakentaa täysikokoisen mallin vanhojen piirustusten pohjalta.

Nazis were close to building stealth bomber that could have changed course of history


Nazi engineers were dangerously close to building a stealth warplane shielded from radar that could have changed the outcome of World War II.


A full scale replica of the Ho 229 bomber made with materials available in the 1940s Photo: LINDA REYNOLDS / FLYING WING FILMS

A prototype of the Horten Ho 2-29 made a successful test flight just before Christmas 1944, but by then time was running out for the Nazis and they were never able to perfect the design or produce more than a handful of prototype planes.

However, an engineering team has reconstructed the bomber – albeit one that cannot fly – from blueprints.

It was designed with a greater range and speed than any plane previously built and was the first aircraft to use the stealth technology now deployed by the US in its B-2 bombers.

It has been recognised that Germany's technological expertise during the war was years ahead of the Allies, from the Panzer tanks through to the V-2 rocket.

But, by 1943, the Nazis were keen to develop new weapons as they felt the war was turning against them.

Nazi bombers were suffering badly when faced with the speed and manoeuvrability of the Spitfire.

In 1943 Luftwaffe chief Hermann Goering demanded that designers come up with a bomber that would meet his '1,000, 1,000, 1,000' requirements – one that could carry 1,000kg over 1,000km flying at 1,000km/h.

Two pilot brothers in their thirties, Reimar and Walter Horten, suggested a "flying wing" design which they were sure would meet Goering's specifications.

The centre pod was made from a welded steel tube, and was designed to be powered by a BMW 003 engine.

But the most significant innovation was Reimar Horten's idea to coat it in a mix of charcoal dust and wood glue which he believed would absorb the electromagnetic waves of radar.

They hoped that that, in conjunction with the aircraft's sculpted surfaces, would render it almost invisible to radar detectors.

This was the same method eventually used by the U.S. in its first stealth aircraft in the early 1980s, the F-117A Nighthawk.

Until now, experts had always doubted claims that the Horten could actually function as a stealth aircraft.

But, using the blueprints and the only remaining prototype craft, Northrop-Grumman defence firm built a fullsize replica of a Horten Ho 2-29, which cost £154,000 and took 2,500 man-hours to construct.

The aircraft is not completely invisible to the type of radar used in the war, but it would have been stealthy enough and fast enough to reach London before Spitfires could be scrambled.

"If the Germans had had time to develop these aircraft, they could well have had an impact," Peter Murton, aviation expert from the Imperial War Museum at Duxford, in Cambridgeshire told the Daily Mail.

"In theory the flying wing was a very efficient aircraft design which minimised drag.

"It is one of the reasons that it could reach very high speeds in dive and glide and had such an incredibly long range."

The research was filmed for a documentary on the National Geographic Channel

Alkuperäinen juttu: www.telegraph.co.uk/news/newstopics/howaboutthat/5773358/Nazis-were-close-to-building-stealth-bomber-that-could-have-changed-course-of-history.html